中国汽车工业咨询委员会主任安庆秒速赛车开奖
2018-01-22 16:31

  新能源汽车发展不是单纯中国中资企业新能源汽车发展,意味着在新能源汽车竞争过程中,中国所有整车企业都会参与新能源汽车的研发与销售。新能源汽车的推动在中国市场是系统全面的,中国品牌新能源汽车如何发展,全方位系统挑战的情况下如何发展,赢得应有市场?

  请中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡发言,就“中国品牌新能源汽车未来发展”做精彩演讲。

  安庆衡:大家上午好!自主品牌发展动态与当前国内新能源布局情况。大家知道中国自主品牌发展非常快,大家知道中国汽车自主品牌到底占多少?平常说自主品牌40几都指乘用车,汽车自主品牌占50.6%,汽车一半多一点是自主品牌,49%多是外资品牌。乘用车前11个月市场份额达到43.4%,但本月自主品牌乘用车超过45%。自主品牌形势好,但轿车差点,轿车自主品牌占19%点多。全国有五辆轿车在行驶,其中一辆是自主品牌,辆是外资品牌。新能源汽车在发展,但轿车市场不断下滑,最近不少企业开始做出反应。中高端自主品牌有所突破,广汽的传祺往20万冲。自主品牌谁做的好,我们没有权力排名,但我们说的三家和乌总说的一样。我们认为自主品牌发展最好的是上汽、吉利、广汽。说起自主品牌往往把上汽忘了,其实上汽是老大。吉利发展形势和广汽的发展形势好,长安因为有所调整稍微有所下降,但下一步应该会很好。自主品牌市场认可度不断提高。现在说都说自主品牌怎样,新能源怎样,其实新能源与自主品牌是联系在一起的。全国新能源布局有图供大家参考,数字经得起推敲。自主品牌发展在新能源布局方面,已经获得准生证的15家新建纯电动企业。云度过去没有干过汽车属于新建的企业,获得资质开始生产比较特殊,其它企业都在发展。前几天又公布了三家,后来说不线家。新能源汽车放开口。吉利初步实现中高端突破,蓝色吉利行动。大家说到吉利会想到李书福,2010年吉利收购沃尔沃实现战略转型,现在吉利发展速度与质量得到行业与世界的承认。最近他们发布LYNK品牌,订货好几万辆。吉利汽车11月份卖14万辆车,今年计划140万辆,现在发展的非常快。长安汽车坚持自主发展,实施全面的新能源战略,最近发布新能源“香格里拉计划”,我们期待长安汽车走向更大的辉煌。广汽举全集团之力和独立板块发展,成立新能源汽车公司。2010年广汽传祺成立,广汽传祺自主效益超过广汽丰田。上汽乘用车也值得关注,这是全国最大的国有汽车集团。稳扎稳打,长远前瞻布局,取得明显突破。上汽的特点是全面,合资企业不错,自主也不错,自主里的轿车不错,新能源也不错。但智能网联不错,上汽大通也不错。马云曾经给荣威站过一次台,他们认为上汽很能忽悠,其实不是。上市以后每个月都卖两万多台,现在的形势非常好。北汽新能源做的很好,全国领先。我们期待北汽新能源产销规模和水平进一步提高。比亚迪汽车2016年全球第二,中国第一,新能源汽车发展很好。混合动力和纯电动都发展。江淮汽车新能源起步早,最近有所调整,与大众合资,与未来合作。长城汽车是SUV老大,今年推出高端品牌。轿车放缓,但SUV做的越来越强,六周保持SUV第一。特殊的结构油耗比高,他们合作面对双积分。各企业都有自己的特点,都有自己的挑战。吉利好了,广汽好了,上汽好了,自主品牌都在好,整体的自主品牌水平在提高。市场占有率和价格与收益提高。自主品牌面临很多挑战。自主品牌市场占有率很低,虽然占40%多。日本本国的汽车占91%多,德国占66%多,中国占44%多,比例低,做强有空间。轿车市场占有率不仅低,而且在下滑。有的企业不发展轿车,我一直在提醒各位注意,不是简单说不想干轿车,现在有几个企业干轿车败下阵,轿车不干是因为干不下去。长远地看还是应该干的,最近几个企业在轿车上下工夫是很好的现象。协会规划出口要达到380万辆,全国出口从2012年一百万以后再也没有达到,我想380万肯定达不到。但到底怎么解决,需要开辟新路。零部件有短板,外资产值不到国内资本零部件的1/3,但赚取50%以上的利润。关键核心零部件受制于人,动力纵横竞争需要提高。品牌和溢价能力有提升,但价格区间有待突破。2017年BrandFinance对全国汽车品牌评价,列进去很多自主品牌,说明世界对我们的自主品牌认可。但自主品牌从认知到认可需要长期过程,需要行业共同努力。当前自主品牌新进入者的挑战很大,新进入者主要搞电动车,但也属于自主品牌的范畴。新进入者围绕电动化、智能网联化、共享化发展,他们的实力很强。大汽车公司进行合作,长安与百度合作,威马与腾讯合作,大家都在想办法加入新能源汽车发展。竞争者的产品布局下沉,10万和15万左右汽车数量不是一两个,都是合资企业,它们的下沉对自主品牌是挑战。自主品牌发展的新形势和新能源机遇。自主品牌发展面临新形势,现在自主品牌汽车经过多年积累,水平在全面提升,竞争力加强,市场逐渐认可。中国制造2025,中国品牌、中国质量、中国创造的国家战略不断确立实施,作为自主品牌发展推动力。新能源汽车应该成为自主品牌发展的新战场,过去讨论自主品牌是传统燃油车不全面。最近与协会领导沟通,你们每个月统计发布的新能源汽车和自主品牌汽车,其实新能源汽车是统计在自主品牌里。新能源汽车搞的好,加大了自主品牌的分量。不仅关注传统燃油车,关注自主品牌也要关注自主品牌中新能源汽车的发展,我们应该抓住新能源汽车发展机遇,助力自主品牌全面发展,包括智能网联汽车发展。国内市场新能源呈现出与传统汽车不同局面,现在自主品牌占新能源汽车市场50%。新能源发展给自主品牌提供逆袭与重塑的机会,大家知道新能源汽车不仅是动力系统的技术变革,生态圈和商业模式变革是产业链机遇。当前新能源汽车发展给自主品牌提供品牌逆袭与重塑的机会,比亚迪在传统燃油车领域优势不大,但提起比亚迪的新能源汽车市场反映不错,各企业想重塑逆袭应该抓住新能源机遇,最后提高新能源汽车整体水平。新能源汽车发展作为汽车强国的必由之路,虽然现在有很多不同意见与置疑,但这是国家战略定的。领导提到汽车产业中长期发展规划,肯定要发展新能源汽车,战略决定优势资源配置。包括智能网联汽车在内,汽车面临百年变革的重大机遇。如果自主品牌能够抓住机遇,把新能源汽车搞上来,传统汽车也可以搞的更好。自主品牌发展新能源的几点意见以及对2018年的展望。第一,中国是全球新能源汽车产业的排头兵,现在很多理论上争论到底是弯道超车还是借道超车,这些讨论没有太大的意义。毕竟中国现在已经是新能源汽车产业排头兵,因为中国有太大的市场,外国没有如此大的市场。很多精英与资本都投入到新能源汽车产业发展,我们的发展速度国外不承认也得承认。第二,新能源汽车推广应用商业模式不成熟,最后新能源汽车电动车标准很简单,只要新能源汽车能够不费任何困难与传统汽车一样的使用,消费者不会有更多的要求。充电各方面有很多新额外的要求,那用户会不满意,我们应该继续下功夫。第三,新能源汽车吸取传统汽车的经验教训,做好中长期规划和上乘的战略设计,包括产业链的设计,把新能源汽车搞的更好。第四,企业竞争应该转向创新能力、产品质量、延伸服务和商业模式,不是光制造。第五,企业对于技术路线的判断,以及产品的市场化应用前景预估十分重要。到底选择什么路线,现在有不同的路线。第六,品质保证和成本控制是企业永恒的命题。成本低和价格好,没有国家补贴的情况下竞争力强,那车可以发展。第七,不要电动车和其它一样起个大早,赶个晚集。2018年的展望,我没有资格进行预测,但我想有几点自己的看法。一是2018年领克和WEY高端自主品牌能不能成功?2018年会有市场结论。如果2018年这些车站住,那高端品牌就站住,如果站不住很麻烦。二是长安奇瑞等自主品牌的调整,2018年能够调整结束进入新阶段,它们会继续保持在自主品牌的前列。三是2018年自主品牌馋相会突破一百万辆。众多自主品牌企业来讲,夺取更大市场份额,在外资大举进入中国市场,我们站稳脚跟非常重要。四是新能源新创企业陆续上市。对自主品牌是推动,也是挑战。新创企业哪一个能够成功,哪一个不能成功,活跃的资本市场也会趋于理性,2018年应该开始。五是2018年新能源汽车领域宏观环境不断调整,包括各补贴政策、双积分实施后的效果怎样会有结论。做好脱离开国家政策扶持,还能够被消费者认可和接受的长远规划,指导技术研发与产品优化和路径。产业各界对自主品牌发展寄予厚望,期待自主品牌能够抓住新能源汽车发展带来的重大机遇乘势而上,借力大发展。叶盛基:谢谢安总深度剖析自主品牌发展现状,并提出一系列意见,对新能源汽车未来发展有指导作用。